🚗🇪🇺 Automobile européenne : modernisation ou désindustrialisation ?
Le nouveau plan stratégique « FaSTLane 2030 » de Stellantis annonce 60 milliards d’euros d’investissements sur 5 ans.
Sur le papier, l’ambition est forte.
Mais derrière les annonces, de nombreuses interrogations émergent pour l’avenir industriel de l’Europe et de la France.
➡️ Le groupe prévoit une réduction importante des capacités de production en Europe d’ici 2030, avec plus de 800 000 véhicules de capacité supprimés, soit près de 20 % des capacités industrielles européennes.
➡️ Pendant que seulement 15 % de croissance est visée en Europe, l’objectif grimpe à +25 % en Amérique du Nord.
➡️ 60 % des investissements produits et marques seraient dirigés vers les États-Unis.
Dans le même temps, les partenariats avec des industriels chinois se multiplient :
🔹 Leapmotor en Espagne
🔹 Dongfeng à Rennes avec la marque VOYAH
Ces coopérations soulèvent plusieurs questions :
- Quel avenir pour nos sites historiques ?
- Quelle place pour notre savoir-faire industriel ?
- Quel impact sur nos coentreprises stratégiques comme ACC ou Emotors ?
- Et surtout : comment préserver l’emploi industriel en Europe ?
La transition énergétique est nécessaire.
Mais elle ne peut pas se faire au prix d’une perte progressive de souveraineté industrielle européenne.
Les salariés ont besoin :
✅ de visibilité
✅ d’une stratégie claire
✅ d’engagements concrets sur l’avenir des sites industriels en France et en Europe
Défendre nos usines, c’est défendre :
🏭 nos emplois
📍 nos territoires
⚙️ notre industrie
🇪🇺 notre souveraineté économique
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